項目案例
導讀
鶴莊站，現(xiàn)名南村萬博站，在廣州地鐵七號線上，位于番禺漢溪大道與萬博大道交叉路口，萬博商務區(qū)低下空間大基坑內(nèi)。接駁廣州大學城與廣州南站，對交通發(fā)展具有重大作用。車站全長226.55米，標準段寬22.5米，高度20.815米。
項目概況：
鶴莊站，現(xiàn)名南村萬博站，在廣州地鐵七號線上，位于番禺漢溪大道與萬博大道交叉路口，萬博商務區(qū)低下空間大基坑內(nèi)。接駁廣州大學城與廣州南站，對交通發(fā)展具有重大作用。車站全長226.55米，標準段寬22.5米，高度20.815米。
南村萬博站位于地鐵七號線，地鐵七號線分兩期進行建設，大致呈東西走向，串聯(lián)起番禺北部的廣州南站，往東經(jīng)鐘村、漢溪長隆，大學城、長洲島、止于黃埔區(qū)大沙東站。建成后，將構筑番禺組團內(nèi)的軌道交通走廊，有效加強大學城與南站的溝通。
項目技術：
作為此次項目的支吊架提供商，鎰辰始終出產(chǎn)優(yōu)質的產(chǎn)品，獲得了客戶的高度贊許。
項目特色：
鎰辰支吊架由熱鍍鋅冷彎加工而成，壁厚均勻、截面性能優(yōu)良，強度高，與傳統(tǒng)熱軋相比同等強度可節(jié)約材料30%，規(guī)格尺寸可調、抗壓強度大。
傳統(tǒng)方式：
傳統(tǒng)的連接方式是焊接和預鉆孔，支架安裝完成之后很難再做調節(jié)。各專業(yè)各自為戰(zhàn)，相互抵觸，對立面空間上要求較大的自由度和安裝空間。且傳統(tǒng)作法對支吊架沒有做全面的力學校核，全憑施工員的經(jīng)驗制做，在考慮安全性及穩(wěn)定性方面，只能加大材料的規(guī)格，至使成本增加。
項目優(yōu)勢：
1.鎰辰集團成品支吊架系統(tǒng)為：組合式構件、裝配式施工，整齊、美觀、大方。無需焊接和鉆孔。可方便進行拆卸調整，且拆卸下的配件和槽鋼都可重復使用，不會對材料造成浪費。
2.各專業(yè)能很好地協(xié)調，進而提高室內(nèi)的空間標高。具有良好的兼容性，各專業(yè)的管道可共用一副支吊架；充分利用空間，使各專業(yè)的管道得以良好的協(xié)調。
鶴莊站，現(xiàn)名南村萬博站，在廣州地鐵七號線上，位于番禺漢溪大道與萬博大道交叉路口，萬博商務區(qū)低下空間大基坑內(nèi)。接駁廣州大學城與廣州南站，對交通發(fā)展具有重大作用。車站全長226.55米，標準段寬22.5米，高度20.815米。
南村萬博站位于地鐵七號線，地鐵七號線分兩期進行建設，大致呈東西走向，串聯(lián)起番禺北部的廣州南站，往東經(jīng)鐘村、漢溪長隆，大學城、長洲島、止于黃埔區(qū)大沙東站。建成后，將構筑番禺組團內(nèi)的軌道交通走廊，有效加強大學城與南站的溝通。
項目技術：
作為此次項目的支吊架提供商，鎰辰始終出產(chǎn)優(yōu)質的產(chǎn)品，獲得了客戶的高度贊許。
項目特色：
鎰辰支吊架由熱鍍鋅冷彎加工而成，壁厚均勻、截面性能優(yōu)良，強度高，與傳統(tǒng)熱軋相比同等強度可節(jié)約材料30%，規(guī)格尺寸可調、抗壓強度大。
傳統(tǒng)方式：
傳統(tǒng)的連接方式是焊接和預鉆孔，支架安裝完成之后很難再做調節(jié)。各專業(yè)各自為戰(zhàn)，相互抵觸，對立面空間上要求較大的自由度和安裝空間。且傳統(tǒng)作法對支吊架沒有做全面的力學校核，全憑施工員的經(jīng)驗制做，在考慮安全性及穩(wěn)定性方面，只能加大材料的規(guī)格，至使成本增加。
項目優(yōu)勢：
1.鎰辰集團成品支吊架系統(tǒng)為：組合式構件、裝配式施工，整齊、美觀、大方。無需焊接和鉆孔。可方便進行拆卸調整，且拆卸下的配件和槽鋼都可重復使用，不會對材料造成浪費。
2.各專業(yè)能很好地協(xié)調，進而提高室內(nèi)的空間標高。具有良好的兼容性，各專業(yè)的管道可共用一副支吊架；充分利用空間，使各專業(yè)的管道得以良好的協(xié)調。
3.受力可靠、穩(wěn)定。擁有專門的輔助設計軟件和專業(yè)的設計人員，可為客戶提供完善的支架方案設計和施工安裝指導。
現(xiàn)場圖片展示：
