導(dǎo)讀

城市地下綜合管廊是指設(shè)置于地面下可容納包括電力、電信、供水、煤氣、交通信號、閉路電視等兩種以上的公共設(shè)施管線，并擁有完備的排水、照明、通訊、監(jiān)控等設(shè)施功能的地下箱涵隧道。國內(nèi)已建和規(guī)劃要建的綜合管廊無論是其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范還是其結(jié)構(gòu)形式和功能布置都是參照日本的“共同溝”模式來建設(shè)的。

一、發(fā)展概要

      城市地下綜合管廊的概念起源于十九世紀(jì)的歐洲。
      1833年，巴黎創(chuàng)造性地在地下大型排水管道中布置了煤氣、電力等管線，避免了馬路重復(fù)開挖，減少城市視覺污染，保護城市市容環(huán)境，提高城市能源供給。

      日本是目前世界上綜合管廊建設(shè)最先進的國家，已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，實現(xiàn)了大規(guī)模綜合管溝建設(shè)，其國內(nèi)管線管理以綜合管廊管理為主。

      城市地下綜合管廊是指設(shè)置于地面下可容納包括電力、電信、供水、煤氣、交通信號、閉路電視等兩種以上的公共設(shè)施管線，并擁有完備的排水、照明、通訊、監(jiān)控等設(shè)施功能的地下箱涵隧道。國內(nèi)已建和規(guī)劃要建的綜合管廊無論是其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范還是其結(jié)構(gòu)形式和功能布置都是參照日本的“共同溝”模式來建設(shè)的。

      公共管廊內(nèi)收容的各類管線，如電力、電訊、燃?xì)?、供水、污水等?/span>

3、監(jiān)控系統(tǒng)
      包括對共同溝的濕度、煤氣濃度以及人員進入狀況等進行監(jiān)控的系統(tǒng)設(shè)備和地面控制中心，是共同溝防災(zāi)的重要設(shè)施，監(jiān)控信號傳入共同溝地面監(jiān)控中心設(shè)備，由監(jiān)控中心采取相關(guān)的措施。

4、通風(fēng)系統(tǒng)
      為延長管線的使用壽命、保證共同溝的安全和維護、管線放置施工人員的生命安全及健康，在共同溝內(nèi)設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)，一般情況下采用以機械通風(fēng)為主。

5、供電系統(tǒng)
      為共同溝的正常使用、檢修、日常維護等所采用的供電系統(tǒng)，用電設(shè)備包括通風(fēng)設(shè)備、排水設(shè)備、照明設(shè)備和管線維護和施工的電源等，供電系統(tǒng)包括供電線路、光源等，供電系統(tǒng)設(shè)備采用防潮、防爆類產(chǎn)品。

6、排水系統(tǒng)
      為避免共同溝內(nèi)滲水或進出口位置雨天進水等原因，應(yīng)應(yīng)裝設(shè)包括排水管溝、積水井和排水泵等組成的排水系統(tǒng)；

7、通訊系統(tǒng)
      共同溝和地面控制中心的通信設(shè)備，含對講系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，主要采用有線系統(tǒng)；如下圖

8、標(biāo)示系統(tǒng)
      標(biāo)示共同溝內(nèi)各管線的名稱和性能的，方便后期的維護和管理。

9、地面設(shè)施
      地面控制中心、人員出入口、通風(fēng)井、材料投入口等地面設(shè)施。

四、斷面

      根據(jù)納入的市政管線種類、數(shù)量、施工方法、地下空間情況和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟情況等進行設(shè)計，大致分為矩形斷面和圓形斷面。
      矩形斷面優(yōu)點：
      建設(shè)成本低、利用率高；
      保養(yǎng)維修操作和空間結(jié)構(gòu)分割容易；
      管線敷設(shè)方便一般適用于新開發(fā)區(qū)、新建道路等空曠的區(qū)域。

 單艙

  雙艙

三艙

 四艙

圓形斷面優(yōu)點：
      可以在繁華城區(qū)的主干道和穿過地鐵、河流等障礙時采用盾構(gòu)掘進的施工方法進行施工，這樣可以減少對人們?nèi)粘Ｉ詈徒煌ǖ挠绊?，保護了市容環(huán)境。

Ф4000圓形管廊

Ф3000圓形管廊

五、綜合管廊管道支架固定
（一）傳統(tǒng)現(xiàn)場打孔的施工方法存在以下問題：
    1、施工中產(chǎn)生的噪音、振動、灰塵等污染，直接影響工人的健康和安全；
    2、由于工人操作失誤或其他原因造成重復(fù)、密集打孔，造成混凝土結(jié)構(gòu)體千瘡百孔、傷痕累累；
    3、鉆孔容易造成結(jié)構(gòu)體開裂、漏水，影響安全性和工程壽命。

（二）傳統(tǒng)預(yù)埋鋼板后焊接托臂存在以下問題：
    1、施工產(chǎn)生焊接有毒氣體，直接影響工人的健康和安全；
    2、預(yù)埋鋼板在混凝土灌注和攪拌過程會產(chǎn)生位移，造成后期安裝困難。

      相對于以上施工方式，預(yù)埋槽鋼的安裝方式更利于綜合管廊內(nèi)支架的固定安裝，該方式已發(fā)展成熟，在軌道交通、幕墻安裝、管道支撐系統(tǒng)、磚砌結(jié)構(gòu)支撐等多個領(lǐng)域已有了廣泛的應(yīng)用。下圖是鎰辰預(yù)埋槽鋼。

      預(yù)埋槽鋼的優(yōu)點：
        代替鉆孔安裝模式，不破壞混凝土結(jié)構(gòu)；
        動態(tài)靜態(tài)承載力好，使用螺栓連接，無需焊接；
        采用預(yù)制設(shè)計構(gòu)件，減少施工時間。

       鎰辰預(yù)埋槽鋼的力學(xué)性能、防火性能、防腐性能已經(jīng)過考驗，工藝已經(jīng)成熟，而綜合管廊與地鐵隧道的構(gòu)造有相似之處，都需對支架進行固定，且施工環(huán)境相似。


六、在建項目實例

梅州劍英大道標(biāo)準(zhǔn)段：綜合管廊設(shè)置在中央綠化帶及車行道下方，為四艙矩形，長度為1558米。

最后，為您送上綜合管廊BIM效果圖視頻，敬請欣賞！